Как знать когда сгорает коэффициент аварийности-127


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<


Где хранят внеземное вещество в России

Автор обзора и сегодняшний гость блога: Кирилл Власов (narendil), петролог, геохимик из Института экспериментальной минералогии РАН.

Лунный грунт, доставленный аппаратом «Луна-16»

Коллекция условно подразделяется на хранилище железных и железокаменных метеоритов, хранилище каменных метеоритов, «лунную комнату» и музей внеземного вещества в ГЕОХИ. Образцы метеоритов из коллекции экспонируются также в Минералогическом музее имени А.Е.Ферсмана. Именно в ГЕОХИ РАН попадают метеориты после экспедиций на места падений. Сюда же приносят на анализ предполагаемые метеориты интересующиеся граждане. В год в Метеоритный комитет обращается 400–600 человек. Но продуктивность не очень большая — в прошлом году этот поток принес всего пару небольших железных метеоритов.

В общем-то найти в поле или на дороге странный камень и решить, что это метеорит, может каждый. Выпадают на поверхность Земли они абсолютно равномерно.

Карта наблюдения болидов за период 1994-2013 году, по данным NASA.

В одной из комнат в институте весь подоконник завален забавными бумагами с текстами вроде: «Я, Иван Алексеевич Коллекционеров, шел по лесу в Челябинской области и нашел странный камень. Так как я увлекаюсь камнями, то сразу заподозрил, что это метеорит, и отправляю его кусок вам на анализы. Надеюсь на причитающееся вознаграждение». С вами случалась первая часть такой истории? Если да, то у меня не очень обнадеживающие новости: скорее всего, вы ошиблись. А может, я не прав и вы очевидец падения. Но даже в этом случае проверьте — не сохранилось ли на какой-нибудь стороне вашей находки фрагментов логотипов Роскосмоса, NASA или ESA. Один сибирский лесоруб обнаружил в свежеспиленном дереве фрагмент металла. Несколько метеоритов действительно были обнаружены в стволах деревьев при их обработке, и специалисты ожидали еще один прецедент. Однако, при анализе выяснилось, что это один из сплавов, используемых в космической отрасли, а дерево спилили в районе падения отработанных ступеней ракет. Но это, конечно, экзотика — гораздо выше шансы найти металлургический шлак, марганцевую руду или сплав, иногда точь-в-точь как на фотографиях из интернета. Дело порой доходит до абсурда: один искатель «марсианских метеоритов» подал в суд на институт из-за того, что все его «уникальные находки» возвращались к нему с подписями «песчаник мелкозернистый» и «базальт».

Вера, что у вас в руках уникальный образец, который может пролить свет на спорные аспекты формирования Солнечной системы, все еще непоколебима? Ну что же — пишите, звоните и приносите его в ГЕОХИ. От каждого настоящего метеорита, поступающего на изучение, институт берет 20 процентов его массы. Часть этого материала идет на изготовление петрографических шлифов (пластинок толщиной в 30 микрон для изучения под поляризационным микроскопом в проходящем свете — для каменных и железокаменных), или аншлифов (полированных более толстых пластин для работы с рудным микроскопом в отраженном свете — для железных и железокаменных). С их помощью выявляются структурные особенности метеоритов, позволяющие отнести их к конкретной группе и подгруппе. Затем с помощью локальных методов (чаще всего EPMA — так называемого «электронного зонда», или «микрозонда» — вида спектроскопии) изучается их валовый химический состав, а также составы сосуществующих минеральных фаз. После всех этих процедур вам дадут петрографическое описание метеорита, таблицу его химического состава и оставшиеся 80 процентов. Также ваш метеорит будет зарегистрирован в международном каталоге и получит номер, а может, даже и имя — по месту находки, которые в дальнейшем будут фигурировать во всех научных публикациях. Как знать, может, именно в вашем метеорите обнаружат новый квазикристалл, как это случилось с метеоритом Хатырка, обнаруженным на Чукотке.

Находки метеоритов на территории бывшего СССР

Вообще взглянуть на карту находок метеоритов на территории бывшего СССР достаточно любопытно. На первый взгляд, находят преимущественно железные и железокаменные метеориты, которые предпочитают падать по южной границе и где-то в европейской части. Но у метеоритов, конечно же, нет предпочтений. Просто чем больше людей где-то живет, тем больше шансов, что метеорит заметят и найдут. Но реальность такова, что даже в случае наблюдения болида искать идут не всегда. Как рассказывал один геохимик, работавший на той же Чукотке в геологоразведочной партии на золоте: «Сидим мы вечером в домике, вдруг за окном появляется какой-то свет. Нарастает-нарастает, а потом пришла взрывная и звуковая волна. Нас даже подбросило немного, и окна почти повылетали». — «А что же искать-то не пошли?» — «А кому там идти? На месторождении было несколько человек геологов да рабочие, у нас работы по шею, а рабочие у себя в бытовке пьяные лежали, скорее всего».

Итак, пятно на западе и вытянутая полоса вдоль Транссиба — человеческий фактор. Но почему железных больше? Тут ответ тоже не так хитер — их проще искать. Каменные метеориты очень похожи на земные породы и без специальной подготовки догадаться, что вы только что поймали червя для рыбалки под фрагментом обыкновенного хондрита LL6, невозможно. Чаще всего их находят при непосредственном наблюдении падения.

Стоит сказать, что обнаружения метеоритов делятся на два класса: «находки» и «падения». Материал, обнаруженный после падения, предпочтителен для ученых, на анализы попадает мало измененный процессами земного выветривания материал. Если же метеорит пролежит какое-то время в почве, у него изменится минеральный состав — разовьются вторичные минералы, да и изотопные отношения по ряду элементов со временем поменяются. По оценкам специалистов, время «жизни» железного метеорита в почве Центральной России составляет около пятисот лет, плюс еще в течение примерно такого же периода можно определить, что эта смесь странных минералов когда-то была метеоритом. Но это справедливо для железных метеоритов вроде Сихоте-Алиньского, относящегося к октаэдритам и почти полностью сложенного металлическими фазами.

А вот для атаксита Дронино ситуация куда плачевнее. Он содержит около 10 объемных процессов троилита (FeS), который очень нестоек в кислородной обстановке. То, что он дожил до наших дней с момента падения, объясняется длительным нахождением ниже уровня грунтовых вод в анаэробных условиях. После ирригационных работ в 90-х годах, когда, собственно, и появились первые данные о находках метеоритов под деревней Дронино в Рязанской области, уровень вод понизился и он стал разрушаться в почвенном слое гораздо быстрее. В ГЕОХИ его фрагменты хранятся в стеклянных эксикаторах, а перед хранением вывариваются в гидроксиде калия и покрываются минеральным маслом. Если этого не сделать, электрохимические процессы за год превратят ценное вещество в бесполезную груду ржавчины.


Ипотека в калининграде по двум документам

Для того, чтобы иметь возможность оформить ипотечный кредит, необходимо:

  • наличие российского гражданства и регистрации на территории проживания
  • возрастной промежуток от 18 до 65 лет
  • трудовой стаж на нынешнем рабочем месте не меньше 1 квартала
  • непрерывный стаж трудовой деятельности более 1 года.

При несоответствии части данных требований или недостаточном уровне дохода, возможно привлечение до трех созаёмщиков, которыми могут выступать супруг, а также любое лицо из числа близких родственников.
Комплексная оценка доходов и платежеспособности


Счет 94 "Недостачи и потери от порчи ценностей"

Счет 94 "Недостачи и потери от порчи ценностей" предназначен для обобщения информации о суммах недостач и потерь от порчи материальных и иных ценностей (включая денежные средства), выявленных в процессе их заготовления, хранения и продажи, независимо от того, подлежат они отнесению на счета учета затрат на производство (расходов на продажу) или виновных лиц. При этом потери ценностей, возникшие в результате стихийных бедствий, относятся на счет 99 "Прибыли и убытки" как убытки отчетного года (некомпенсированные потери от стихийных бедствий).

По дебету счета 94 "Недостачи и потери от порчи ценностей" приводятся:

по недостающим или полностью испорченным товарно-материальным ценностям - их фактическая себестоимость
по недостающим или полностью испорченным основным средствам - их остаточная стоимость (первоначальная стоимость за минусом суммы начисленной амортизации)
по частично испорченным материальным ценностям - сумма определившихся потерь и т.п.

По недостачам и порче ценностей записи производятся по дебету счета 94 "Недостачи и потери от порчи ценностей" с кредита счетов учета названных ценностей.

Когда покупателем при приемке ценностей, поступивших от поставщиков, выявляется недостача или порча, то сумму недостачи в пределах предусмотренных в договоре величин покупатель относит при оприходовании ценностей в дебет счета 94 "Недостачи и потери от порчи ценностей" с кредита счета 60 "Расчеты с поставщиками и подрядчиками", а сумму потерь сверх предусмотренных в договоре величин, предъявленную поставщикам или транспортной организации, - в дебет счета 76 "Расчеты с разными дебиторами и кредиторами" (субсчет "Расчеты по претензиям") с кредита счета 60 "Расчеты с поставщиками и подрядчиками". При отказе судом во взыскании сумм потерь с поставщиков или транспортных организаций сумма, ранее отнесенная в дебет счета 76 "Расчеты с разными дебиторами и кредиторами" (субсчет "Расчеты по претензиям"), списывается на счет 94 "Недостачи и потери от порчи ценностей".

При вынесении судом решения о взыскании с поставщика сумм недостач и потерь ценностей сверх предусмотренных в договоре величин в бухгалтерском учете поставщика сумма продажи, ранее отраженная по дебету счетов 62 "Расчеты с покупателями и заказчиками" или 51 "Расчетные счета", 52 "Валютные счета" и кредиту счета 90 "Продажи", сторнируется на взысканную покупателем сумму недостач и потерь. Одновременно указанная сумма отражается обычной записью по дебету счетов 62 "Расчеты с покупателями и заказчиками" или 51 "Расчетные счета", 52 "Валютные счета" и кредиту счета 76 "Расчеты с разными дебиторами и кредиторами". При перечислении сумм покупателю счет 76 "Расчеты с разными дебиторами и кредиторами" дебетуется в корреспонденции со счетом 51 "Расчетные счета". Поставщик должен также сторнировать обороты по дебету счета 90 "Продажи" и кредиту счета 43 "Готовая продукция". Восстановленная таким образом на счете 43 "Готовая продукция" сумма списывается затем в дебет счета 94 "Недостачи и потери от порчи ценностей".

По кредиту счета 94 "Недостачи и потери от порчи ценностей" отражается списание:

недостач и порчи ценностей в пределах предусмотренных в договоре величин - на счета учета материальных ценностей (когда они выявлены при заготовлении) или в пределах норм естественной убыли - затрат на производство и расходов на продажу (когда они выявлены при хранении или продаже)
недостач ценностей сверх величин (норм) убыли, потерь от порчи - в дебет счета 73 "Расчеты с персоналом по прочим операциям" (субсчет "Расчеты по возмещению материального ущерба")
недостач ценностей сверх величин (норм) убыли и потерь от порчи ценностей при отсутствии конкретных виновников, а также недостач товарно - материальных ценностей, во взыскании которых отказано судом вследствие необоснованности исков, - на счет 91 "Прочие доходы и расходы".

По кредиту счета 94 "Недостачи и потери от порчи ценностей" отражаются суммы в размерах и величинах, принятых на учет по дебету указанного счета. При этом на счета учета затрат на производство (расходов на продажу) списываются недостающие или испорченные материальные ценности по их фактической себестоимости.

При взыскании с виновных лиц стоимости недостающих ценностей разница между стоимостью недостающих ценностей, зачисленной на счет 73 "Расчеты с персоналом по прочим операциям", и их стоимостью, отраженной на счете 94 "Недостачи и потери от порчи ценностей", относится в кредит счета 98 "Доходы будущих периодов". По мере взыскания с виновного лица причитающейся с него суммы указанная разница списывается со счета 98 "Доходы будущих периодов" в корреспонденции со счетом 91 "Прочие доходы и расходы".

Недостачи ценностей, выявленные в отчетном году, но относящиеся к прошлым отчетным периодам, признанные материально ответственными лицами или на которые имеются решения суда о взыскании с виновных лиц, отражаются по дебету счета 94 "Недостачи и потери от порчи ценностей" и кредиту счета 98 "Доходы будущих периодов". Одновременно на эти суммы дебетуется счет 73 "Расчеты с персоналом по прочим операциям" (субсчет "Расчеты по возмещению материального ущерба") и кредитуется счет 94 "Недостачи и потери от порчи ценностей". По мере погашения задолженности кредитуется счет 91 "Прочие доходы и расходы" и дебетуется счет 98 "Доходы будущих периодов".

Этот счет предназначен для отражения недостач и потерь ценностей. Это своеобразный операционный счет-экран. На нем собираются все потери и недостачи, выявленные:

  • или в ходе инвентаризации
  • или при приемке ценностей
  • или в результате проверки документов.

Все это недостачи и потери, за исключением заранее оговоренных, например, сумма возможной недостачи, как правило, естественной убыли или других видов нормируемых потерь, предусматривается в договоре, и поставщик заранее соглашается принять эти потери на свой счет.

При разборе счета 94 "Недостачи и потери от порчи ценностей" следует дать ответы на следующие вопросы:

  1. Каковы функции им выполняемые.
  2. Правила отражения недостач (потерь), выявленных в результате инвентаризации.
  3. Правила отражения у получателя недостач (потерь), выявленных в результате приемки ценностей.
  4. Правила отражения у поставщика недостач (потерь), выявленных у получателя.
  5. Правила отражения недостач, выявленных в отчетном периоде, но относящихся к прошлым отчетным периодам.

Разберем ответы на эти вопросы.

Счет 94 "Недостачи от порчи ценностей" выполняет две функции:

1) выявляет общую сумму недостач и потерь, имевших место в предприятии (чисто статистическая функция)
2) показывает величину, которую еще только предстоит квалифицировать или как недостачу или как потерю.

Первая функция позволяет установить степень хозяйственной успешности администрации предприятия, ибо всегда можно увидеть объем допущенных потерь и подсчитать упущенную прибыль.

Имущественные потери могут быть отражены в бухгалтерском учете только при фактическом подтверждении недостачи товара. Фактическая недостача товарно-материальных ценностей устанавливается при проведении инвентаризации. В соответствии с приказом Минфина России от 13.06.1995 № 49 "основными целями инвентаризации являются: выявление фактического наличия имущества сопоставление фактического наличия имущества с данными бухгалтерского учета проверка полноты отражения в учете обязательств".

Внешние пользователи как инвесторы, кредиторы, так и государство заинтересованы в достоверной оценке активов хозяйствующего субъекта. Поэтому именно Федеральным законом РФ от 21.11.1996 № 129-ФЗ "О бухгалтерском учете" регламентировано обязательное проведение инвентаризации имущества и обязательств, в ходе которой проверяются и документально подтверждаются их наличие, состояние и оценка (пункт 11статьи 12 Федерального закона РФ № 129-ФЗ).

Закон устанавливает право предприятия самостоятельно определять порядок и сроки проведения инвентаризации. Однако закон предусматривает обязанность организации утвердить в учетной политике данный порядок. Независимо от сроков проведения инвентаризации, предусмотренных учетной политикой организации, закон регламентирует обязательное проведение инвентаризации в случае:

  • передачи имущества в аренду, выкупа, продажи, а также при преобразовании государственного или муниципального унитарного предприятия
  • перед составлением годовой бухгалтерской отчетности, кроме имущества, инвентаризация которого проводилась не ранее 1 октября отчетного года. Инвентаризация основных средств может проводиться один раз в три года, а библиотечных фондов - один раз в пять лет.

В районах, расположенных на Крайнем Севере и приравненных к ним местностях, инвентаризация товаров, сырья и материалов может проводиться в период их наименьших остатков:

  • смены материально ответственных лиц
  • выявления фактов хищения, злоупотребления или порчи имущества
  • стихийного бедствия, пожара или других чрезвычайных ситуаций, вызванных экстремальными условиями
  • реорганизации или ликвидации организации перед составлением ликвидационного баланса
  • других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

При коллективной (бригадной) материальной ответственности инвентаризации проводятся при смене руководителя коллектива (бригадира), при выбытии из коллектива (бригады) более пятидесяти процентов его членов, а также по требованию одного или нескольких членов коллектива (бригады).

В силу особой значимости результатов проводимой инвентаризации в регулировании отношений администрации предприятия и работника, который несет материальную ответственность за сохранность материальных ценностей, существенное значение имеет правильная организация инвентаризации. Объективность в оценке фактического наличия товаров можно достичь только при квалифицированном и четком проведении инвентаризации в минимальные сроки. Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач:

  • организовать инвентаризационную комиссию, отвечающую поставленным требованиям,
  • обеспечить условия работы инвентаризационной комиссии,
  • документально зафиксировать работу по инвентаризации материальных ценностей.

Порядок проведения инвентаризации регламентирован приказом Минфина России от 13.06.1995 № 49 "Об утверждении методических указаний по инвентаризации имущества и финансовых обязательств".

Основные требования, предъявляемые к процедуре создания инвентаризационной комиссии, заключаются в следующем.

В организациях может создаваться постоянно действующая инвентаризационная комиссия, состав которой утверждает руководитель организации. Документ о составе комиссии (приказ, постановление, распоряжение) должен быть зарегистрирован в книге контроля за выполнением приказов о проведении инвентаризации.

В состав инвентаризационной комиссии должны быть включены представители администрации организации, работники бухгалтерской службы, другие специалисты (инженеры, экономисты, техники и т.д.). Также в состав инвентаризационной комиссии могут быть включены представители службы внутреннего аудита организации, независимых аудиторских организаций.

Инвентаризация материальных ценностей может осуществляться только в присутствии всех членов комиссии и материально ответственного лица. Отсутствие хотя бы одного члена комиссии при проведении инвентаризации служит основанием для признания результатов инвентаризации недействительными.

До начала проверки фактического наличия имущества председатель инвентаризационной комиссии визирует все полученные от материально-ответственного лица последние на момент инвентаризации приходные и расходные документы, приложенные к реестрам (отчетам), с указанием "до инвентаризации на ". " (дата)". По этим документам бухгалтерия определяет остатки имущества к началу инвентаризации по учетным данным.

Одновременно материально ответственные лица дают расписки о том, что к началу инвентаризации все расходные и приходные документы на имущество сданы в бухгалтерию или переданы комиссии и все ценности, поступившие на их ответственность, оприходованы, а выбывшие списаны в расход. Аналогичные расписки дают и лица, имеющие подотчетные суммы на приобретение или доверенности на получение имущества.

Администрация организации должна создать условия, обеспечивающие полную и точную проверку фактического наличия имущества в установленные сроки: обеспечить рабочей силой для перевешивания и перемещения грузов, технически исправным весовым хозяйством, измерительными и контрольными приборами, мерной тарой.

Фактическое наличие имущества определяют путем обязательного подсчета, взвешивания, обмера. По материалам и товарам, хранящимся в неповрежденной упаковке поставщика, количество этих ценностей может определяться на основании документов при обязательной выборочной проверке в натуре части этих ценностей. Определение веса (или объема) навалочных материалов допускается производить на основании обмеров и технических расчетов.

При инвентаризации большого количества весовых товаров один из членов инвентаризационной комиссии и материально ответственное лицо раздельно ведут регистрацию фактических данных в ведомостях отвесов. При завершении работы эти данные сличают и выверенный итог вносят в инвентаризационную опись. Акты обмеров, технические расчеты и ведомости отвесов прилагают к описи.

Если инвентаризация имущества проводится в течение нескольких дней, то помещения, где хранятся материальные ценности, при уходе инвентаризационной комиссии должны быть опечатаны.

Инвентаризационная комиссия обязана обеспечить полноту, точность и своевременность регистрации фактических остатков материальных ценностей. Такая регистрация осуществляется в бланках специальной формы - инвентаризационной описи. Инвентаризационные описи или акты инвентаризации составляются не менее чем в двух экземплярах.

Инвентаризационные описи могут быть заполнены как с использованием средств вычислительной техники, так и ручным способом. При ручном заполнении описи должны быть использованы либо чернила, либо шариковая ручка, использование карандаша не допускается. Не допускаются в инвентаризационных описях также помарки и подчистки Наименования инвентаризуемых ценностей и объектов, их количество указывают в описях по номенклатуре и в единицах измерения, принятых в учете. На каждой странице описи указывают прописью число порядковых номеров материальных ценностей и общий итог количества в натуральных показателях, записанных на данной странице, вне зависимости от того, в каких единицах измерения (штуках, килограммах, метрах и т.д.) эти ценности показаны.

При оформлении описей не допускаются незаполненные строки, на последних страницах незаполненные строки прочеркиваются. На последней странице описи должна быть сделана отметка о проверке цен, таксировки и подсчета итогов за подписями лиц, производивших эту проверку.

Описи подписывают все члены инвентаризационной комиссии и материально ответственные лица. В конце описи материально ответственные лица дают расписку, подтверждающую проверку комиссией имущества в их присутствии, об отсутствии к членам комиссии каких-либо претензий и принятии перечисленного в описи имущества на ответственное хранение. При проверке фактического наличия имущества в случае смены материально ответственных лиц принявший имущество расписывается в описи в получении, а сдавший - в сдаче этого имущества.

В тех случаях, когда материально ответственные лица обнаружат после инвентаризации ошибки в описях, они должны немедленно (до открытия склада, кладовой, секции и т.п.) заявить об этом председателю инвентаризационной комиссии. Инвентаризационная комиссия осуществляет проверку указанных фактов и в случае их подтверждения производит исправление выявленных ошибок.

Исправление ошибки производится во всех экземплярах описей путем зачеркивания неправильных записей и проставления над зачеркнутыми правильных записей. Исправления должны быть оговорены и подписаны всеми членами инвентаризационной комиссии и материально ответственными лицами.

В описях не допускается оставлять незаполненные строки, на последних страницах незаполненные строки прочеркиваются. На последней странице описи должна быть сделана отметка о проверке цен, таксировки и подсчета итогов за подписями лиц, производивших эту проверку.

При проведении инвентаризации отдельные описи составляются в случаях:

  • инвентаризации имущества, находящегося на ответственном хранении, арендованного или полученного для переработки
  • поступления товаров во время проведения инвентаризации
  • отпуска товаров с письменного разрешения руководителя и главного бухгалтера организации.

Поступившие во время инвентаризации товарно-материальные ценности заносятся в отдельную опись под наименованием "Товарно-материальные ценности, поступившие во время инвентаризации", где указывается дата поступления, наименование поставщика, дата и номер приходного документа, наименование товара, количество, цена и сумма. Одновременно на приходном документе за подписью председателя инвентаризационной комиссии (или по его поручению члена комиссии) делается отметка "после инвентаризации" со ссылкой на дату описи, в которую записаны эти ценности.

Отпущенные товарно-материальные ценности заносятся в опись под наименованием "Товарно-материальные ценности, отпущенные во время инвентаризации". Оформляется опись по аналогии с документами на поступившие товарно-материальные ценности во время инвентаризации. В расходных документах делается отметка за подписью председателя инвентаризационной комиссии или по его поручению члена комиссии.

По окончании инвентаризации могут проводиться контрольные проверки правильности проведения инвентаризации. Их следует проводить с участием членов инвентаризационных комиссий и материально ответственных лиц обязательно до открытия склада, кладовой, секции и т.п., где проводилась инвентаризация. Результаты контрольных проверок правильности проведения инвентаризаций оформляются актом и регистрируются в книге учета контрольных проверок правильности проведения инвентаризаций.

По товарам, при инвентаризации которых выявлены отклонения от учетных данных, составляются сличительные ведомости. В сличительных ведомостях отражаются результаты инвентаризации, то есть расхождения между показателями по данным бухгалтерского учета и данными инвентаризационных описей. Суммы излишков и недостач товаров в сличительных ведомостях указываются в соответствии с их оценкой в бухгалтерском учете.

Для оформления результатов инвентаризации могут применяться единые регистры, в которых объединены показатели инвентаризационных описей и сличительных ведомостей.

На ценности, не принадлежащие организации, но числящиеся в бухгалтерском учете (находящиеся на ответственном хранении, арендованные, полученные для переработки), составляются отдельные сличительные ведомости.

Приказом Минфина России от 13.05.1995 № 49 "Об утверждении методических указаний по инвентаризации имущества и финансовых обязательств" установлен особый порядок процедур зачета излишков и недостач и отражения на счетах бухгалтерского учета результатов этого зачета. Если по результатам инвентаризации будет установлена пересортица, материально ответственное лицо обязано предоставить инвентаризационной комиссии подробное объяснение. В случае существования пересортицы, образовавшейся не по вине материально ответственного лица, инвентаризационная комиссия в протоколах приводит исчерпывающие объяснения о причинах, по которым такая разница образовалась.

Взаимный зачет излишков и недостач в результате пересортицы может быть допущен руководителем организации только в виде исключения за один и тот же проверяемый период, у одного и того же проверяемого лица, в отношении товарно-материальных ценностей одного и того же наименования и в тождественных количествах.

Приказом Минфина России № 49 допускаются два, взаимоисключающих друг друга, варианта источников покрытия недостачи, после проведения зачета по пересортице. В соответствии с пунктом 5.1 методических рекомендаций "в том случае, если после зачета по пересортице, проведенного в установленном порядке, все же оказалась недостача ценностей", то возможно применение норм естественной убыли. Поэтому в пределах норм естественной убыли товарные потери, остающиеся при зачете по пересортице, списываются на издержки обращения. Однако методическими рекомендациями регламентировано ограничение по применению норм естественной убыли: нормы применяются только по тому наименованию ценностей, по которому установлена недостача.

Одновременно пунктом 5.3 настоящих методических рекомендаций в случае, когда при зачете недостач излишками по пересортице стоимость недостающих ценностей выше стоимости ценностей, оказавшихся в излишке, предусмотрено образовавшуюся разницу в стоимости относить на виновных лиц.

Необходимо отметить, что ни Федеральным законом от 21.11.1996 № 129-ФЗ "О бухгалтерском учете", ни приказами Министерства ВЭС и торговли России от 19.12.1997 № 631 не вводятся ограничения на применение норм естественной убыли в зависимости от порядка определения недостач товаров. Следовательно, применение нормы естественной убыли к недостаче при зачете по пересортице не противоречит законодательным актам об отражении в бухгалтерском учете товарных потерь в результате естественной убыли.

Вторая функция "показать величину, которую еще только предстоит квалифицировать или как недостачу или как потерю" еще важнее. Она просто вынужденная, ибо при инвентаризации ценностей или при их приемке всегда может оказаться, что в документах указана стоимость ценностей выше, чем есть этих ценностей в наличии (по стоимости и в натуре). Однако далеко не всегда ясно, как возместить эту разность.

Если администрация трактует ее как недостачу, то она подлежит взысканию с виновных, если как потерю, то ее надо списать на убытки. Ясно, что любую разность администрация должна, по возможности, взыскать с виновных, квалифицируя ее как недостачу. Но также ясно, что те, кого администрация считает виновными, себя таковыми признать не торопятся, более того, они будут тратить достаточно много усилий, чтобы доказать свою невиновность. И если их виновность будет все-таки ими (ответчиками) признана, то тогда у администрации появится право квалифицировать эту разность как недостачу и тем самым создать дебиторскую задолженность, ибо именно тут действует старое правило Луки Пачоли:

Никого нельзя сделать должником без его согласия.

Взыскание сумм в возмещение товарных потерь, установленных по результатам инвентаризации, с материально ответственных лиц должно производится в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации от 30.12.2001.

Материальная ответственность за ущерб, причиненный организации при исполнении трудовых обязанностей, возлагается на работника при условии, если ущерб причинен по его вине. Эта ответственность, как правило, ограничивается определенной частью заработка работника и не должна превышать полного размера причиненного ущерба, за исключением случаев, предусмотренных законодательством (статья 241 ТК РФ).

Статьей 243 Трудового кодекса РФ установлены случаи возникновения материальной ответственности в полном размере причиненного ущерба:

  • когда в соответствии с кодексом или иными федеральными законами на работника возложена материальная ответственность в полном размере за ущерб, причиненный работодателю при исполнении работником трудовых обязанностей
  • недостачи ценностей, вверенных ему на основании специального письменного договора или полученных им по разовому документу
  • умышленного причинения ущерба
  • причинения ущерба в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения
  • причинения ущерба в результате преступных действий работника, установленных приговором суда
  • причинения ущерба в результате административного проступка, если таковой установлен соответствующим государственным органом
  • разглашения сведений, составляющих охраняемую законом тайну (служебную, коммерческую или иную), в случаях, предусмотренных федеральными законами
  • причинения ущерба не при исполнении работником трудовых обязанностей.

Материальная ответственность в полном размере причиненного работодателю ущерба может быть установлена трудовым договором, заключаемым с руководителем организации, заместителями руководителя, главным бухгалтером, а также на основании письменных договоров о полной индивидуальной или коллективной (бригадной) материальной ответственности с работниками, достигшими возраста восемнадцати лет и непосредственно обслуживающими или использующими денежные, товарные ценности или иное имущество предприятия.

При определении размера ущерба учитывается только прямой действительный ущерб, не полученные доходы (упущенная выгода) не учитываются (ст.238 ТК РФ).

Работник, причинивший ущерб, может добровольно возместить его полностью или частично, передав равноценное имущество или исправив поврежденное по согласованию с администрации предприятия (статья 248 ТК РФ).

Если сотрудник организации добровольно не возмещает ущерб, возмещение ущерба работниками в размере, не превышающем среднего месячного заработка, производится по распоряжению работодателя (статья 248 ТК РФ). При этом распоряжение администрации должно быть сделано не позднее одного месяца со дня окончательного установления работодателем размера причиненного работником ущерба. Если же работник не согласен с вычетом или его размером, трудовой спор по его заявлению рассматривается в порядке, предусмотренном законодательством. В остальных случаях возмещение ущерба производится путем предъявления администрацией иска в районный (городской) народный суд.

И вот когда, наконец, вольное или вынужденное согласие получено, можно кредитовать счет 94 "Недостачи и потери от порчи ценностей" и дебетовать субсчета 76.2 "Расчеты по претензиям" или 73.2 "Расчеты по возмещению материального ущерба". Если же такое согласие не получено, то разность квалифицируется как потеря и списывается или прямо или через промежуточные счета, как это будет показано далее, на счет 99 "Прибыли и убытки".

Итак, если возникают потери несомненные, то они сразу же относятся на счет 99 "Прибыли и убытки". Так отражаются все потери от стихийных бедствий - тут нет виновников.

Сальдо счета - всегда дебетовое и оно являет собой "дыру" в балансе, ибо ценностей нет, но надо ли (можно ли) формировать дебиторскую задолженность или же - это потери, подлежащие отнесению на финансовые результаты - остается неясным.

2. Правила отражения недостач (потерь), выявленных в результате инвентаризации

Как видно из названия счета 94 "Недостачи и потери от порчи ценностей" на нем отражаются два показателя:

  1. Недостачи ценностей
  2. Потери от порчи ценностей.

В большинстве случаев недостачи ценностей подразделяются на две группы:

  • в пределах установленных норм убыли (нормируемые потери)
  • сверх норм убыли (ненормируемые потери).

Нормируемые потери обусловлены физико-химическими свойствами товаров, т.е. их способностью при перевозке и хранении к усушке, утруске, распылу, разливу, утечке и т.п.

Вследствие своего объективного характера вышеуказанные потери нормируются, т.е. устанавливаются их предельные размеры (нормы).

В настоящее время действуют нормы естественной убыли продовольственных товаров, разработанные Всесоюзным научно-исследовательским институтом торговли и общественного питания, согласованные с Минфином СССР и утвержденные приказом Минторга СССР от 02.04.1987 № 88 "Об утверждении норм естественной убыли продовольственных товаров в торговле и инструкций по их применению". Эти нормы разработаны, в частности, для товаров в розничной сети, на складах и базах, а также транспортируемых автомобильным и гужевым транспортом и др. Кроме того, указанным приказом установлены нормы потерь от боя стеклянной тары с пищевыми товарами при перевозке, а также при хранении на складах и в розничной торговле, нормы потерь от боя и щербления стеклянной порожней тары при приеме, хранении и отпуске на тарных складах, в розничной торговой сети, при погрузке в железнодорожные вагоны (баржи), при транспортировании автомобильным и гужевым транспортом.

Ненормируемые потери являются главным образом результатом бесхозяйственности: порчи товаров, недостачи, растраты, хищения и т.п.

Деление потерь товаров на нормируемые и ненормируемые имеет значение при решении вопроса о том, за чей счет списать ущерб, причиненный организации в результате товарных потерь.

Нормы естественной убыли при перевозках зависят от вида товара и транспорта, расстояния перевозки, времени года и других факторов.

Сумму товарных потерь при перевозках вследствие естественной убыли определяют путем нахождения нормы убыли от стоимости каждого вида товара (в некоторых случаях - от их массы). Данные нормы применяются только в том случае, если при приемке товаров будет выявлена их недостача.

Если при выдаче груза грузополучателю выявлена недостача товаров в пределах норм естественной убыли, представитель транспорта обязан сделать на транспортном документе соответствующую отметку. Если недостача товаров, выявленная при приемке, превышает установленные нормы, составляется соответствующий акт.

Нормируемые потери при перевозке (но не больше суммы недостачи, выявленной при приемке товаров от органов транспорта) списывают, как правило, за счет грузополучателя. Стоимость недостающих товаров сверх вышеуказанных норм должна быть взыскана с виновников.

Нормы естественной убыли при хранении и продаже товара зависят от различных факторов: климатической зоны (первая и вторая), условий хранения и др.

Нормы естественной убыли не применяют по товарам, которые принимают и отпускают без взвешивания (счетом единиц или по массе, указанной на таре), которые списаны по актам о порче, бое, ломе, а также по штучным товарам.

Величину потерь вследствие естественной убыли (Е) определяют по формуле:

Т - стоимость (масса) проданного (отпущенного) товара
Н - норма естественной убыли, %.

Товарные потери при хранении и продаже вследствие естественной убыли списывают только в том случае, если при инвентаризации будет выявлена недостача товаров.

Потери товаров при хранении и продаже вследствие естественной убыли списывают исходя из установленных норм, но не больше суммы недостачи, выявленной при инвентаризации.

Приведем следующий пример.

Недостача товаров, выявленная при инвентаризации, (руб).

Товарные потери исходя из норм естественной убыли, (руб).


Законны ли требования инспектора ГИБДД предъявить документы

Собственно вопроса следующий.

Картина для многих ясна и понятна.

Допустим нас останавливает сотрудник ДПС.

Вне поста ГАИ и просит предъявить документы. Предъявить документы - это значит передать их сотруднику или же я могу их показать через стекло? Чтобы не давать их в руки. т.к. много случаем того как сотрудники ДПС, потом просто напросто пытаются навесить нарушение и прочее.

Могу я документы именно не передавать, а просто показать?

Допустим на трассе остановили и сказали:"Такой-то такой-то инспектор. Ваши документы! Вы только что совершили обгон в неположенном месте, пройдемте для оформления". Документы я ему просто показываю не отдавая, это еще к первому вопросу относится. Я говорю чтобы мне показали моё нарушение, фиксированное на камеру, т.к. сейчас у каждого экипажа должна быть камера, фиксирующая нарушения, или же можно без камеры поверить в его слова? Нужно ли выходить из машины?

Имею я право ведь и не выходить из неё! и так же чтобы доказательства мне предоставили прямо тут, т.е. подошли к моему авто и через стекло мне показали нарушения, тогда я могу выйти из машины и пройти в машину ДПС?!

Как правильно общаться с сотрудниками при остановке.

Предъявление документов сотруднику(передавать или показывать)

Как правильно разговаривать и сделать так чтобы мне доказали моё нарушение.

63. ПРИКАЗА МВД РФ от 2 марта 2009 г. N 185 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ АДМИНИСТРАТИВНОГО РЕГЛАМЕНТА МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ИСПОЛНЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ФУНКЦИИ ПО КОНТРОЛЮ И НАДЗОРУ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ УЧАСТНИКАМИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ В ОБЛАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Основаниями к остановке транспортного средства сотрудником являются:

установленные визуально или зафиксированные с использованием технических средств признаки нарушений требований в области обеспечения безопасности дорожного движения

наличие данных (ориентировки, информация дежурного, других нарядов, участников дорожного движения, визуально зафиксированные обстоятельства), свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению дорожно-транспортного происшествия, преступления или административного правонарушения

наличие данных (ориентировки, сведения оперативно-справочных и разыскных учетов, информация дежурного, других нарядов, участников дорожного движения) об использовании транспортного средства в противоправных целях или оснований полагать, что оно находится в розыске

необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения дорожно-транспортного происшествия, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являлись или являются

необходимость привлечения участника дорожного движения в качестве понятого

выполнение распорядительно-регулировочных действий

необходимость использования транспортного средства (абзац 5 пункта 4 настоящего Административного регламента)

необходимость привлечения водителя для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции

проведение на основании распорядительных актов руководителей органов внутренних дел, органов управления специальных мероприятий, связанных с проверкой в соответствии с целями соответствующих специальных мероприятий транспортных средств, перемещающихся в них лиц и перевозимых грузов

проверка документов на право пользования и управления транспортным средством, документов на транспортное средство и перевозимый груз, а также документов, удостоверяющих личность водителя и пассажиров (только на стационарных постах ДПС).

1. Обязательно ли выходить из машины: В ПДД такой обязанности нет.

70. Сотрудник вправе предложить участнику дорожного движения:

а) выйти из транспортного средства в случаях:

необходимости устранения технической неисправности транспортного средства или нарушений правил перевозки грузов

наличия у водителя признаков опьянения (абзац 3 пункта 126 настоящего Административного регламента) и (или) болезненного состояния

для проведения в присутствии водителя (владельца транспортного средства) сверки номеров агрегатов и узлов транспортного средства с записями в регистрационных документах

для проведения личного досмотра, осмотра или досмотра транспортного средства и груза

когда требуется его участие в осуществлении процессуальных действий, а также оказании помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции

когда его поведение создает угрозу личной безопасности сотрудника

б) переместить транспортное средство в иное указанное сотрудником место, если:

нахождение транспортного средства в месте его остановки создает угрозу либо помеху другим участникам дорожного движения

нахождение сотрудника на проезжей части при обращении к водителю, находящемуся в транспортном средстве, создает угрозу личной безопасности сотрудника

в) занять место в патрульном автомобиле либо пройти в служебное помещение, когда его участие необходимо для оформления процессуальных документов.

Т.е. вправе предложить, но,воспользовавшись отсутствием обязанности покидать салон,будьте готовы к возможным обострениям ситуации.

2. обязан ли передавать, или только показывать, считаю, что передавать. согласно Постановления Правительства РФ «О Правилах дорожного движения» от 23 октября 1993 г. N 1090 2. Общие обязанности водителей 2.1. Водитель механического транспортного средства обязан: 2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки: - водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории…

Приказ Министерства внутренних дел Российской Федерации от 2 марта 2009 г. N 185 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения» 26. С документами граждан при проверке необходимо обращаться аккуратно, не делать в них каких-либо отметок в не предусмотренных для этого местах. Если в документ при передаче его сотруднику вложены деньги и другие ценные бумаги, необходимо вернуть документ гражданину и предложить владельцу передать документ без денег и ценных бумаг.

Документы, передаваемые участниками дорожного движения для проверки и приобщаемые к составленным материалам, принимаются сотрудниками без обложек.

Правильно ли я тогда понимаю, что.

- документы я обязан предоставить только на постах ГАИ и при операциях типа "перехват" и прочих. т.е. на требования инспектора предъявить документы, могу их просто показать через стекло!?

- Выйти из машины могу, для того чтобы помочь инспектору в оказании помощи участникам ДТП, которые находятся в тяжелом состоянии.

Все остальные требования предъявить документы, допустим в городе, просто ради того чтобы посмотреть кто за рулем и есть ли документы я могу не показывать т.к. это не ПОСТ ГАИ. но могу их показать через стекло. Ну и задать первый вопрос:"Причина остановки" а при ответе "Что просто покажите" сослаться на Приказ МВД РФ №185


Но получается бред.Остановить для проверки документов могут только на стационарном посту ДПС, а потребовать документы для проверки в любом месте могут только регулировщики.

А про передачу документов как написано их нужно передать или предъявить/показать.

Ответ по большому счету мне нужен краткий, без больших вырезок из приказов. Приказы и вырезки я могу найти в интернете, мне можно только написать список статей на которые вы ссылаетесь. так и ответы выглядят красивее и понятнее, по крайней мере для меня. Меня интересуют конкретные вопросы и на них ответы.

ps я не пишу грубо. просто хочу услышать продуктивный и хороший ответ на вопрос.

ну и нет ответа на второй вопрос.

Т.е. если Вас остановили только для проверки документов вне поста ДПС, можете сразу сообщить сотрудникам ГАИ, что их требование незаконно, если сказали, что Вы совершили ПДД - все законно.

Выходить из машины - право. а не обязанность, но мое мнение, что лучше не нарываться.

Документы надо отдать в руки.

Доброго Вам дня!

1. Водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории и иные документы (п. 2.1.1. Правил дорожного движения).

Передавать значит вручить из рук в руки. Если бы было предъявлять, то можно было бы просто показать

Если вас остановил работник ДПС, вы имеете полное право не выходить из машины и оставаться за рулем.

По второму вопросу, если Вы не согласны с привлечением к административной ответственности, то уже потом будете доказывать свою правоту, обжалуя постановление. Если дело будет рассматриваться в суде, то, сответственно, там нужно будет доказывать свою невиновность.

Многие водители ошибочно полагают, что, подписав протокол, они соглашаются с тем, что в нем написано. Это распространенное заблуждение нередко приводит к тому, что человек признает себя виновным в несовершенном правонарушении. Помните: ваша подпись в протоколе не является свидетельством того, что вы согласны с содержимым протокола, если в только в нем не написано «С нарушением согласен» или что-то в этом роде. Вы, конечно, имеете полное право отказаться от подписи протокола. Однако если вы считаете, что инспектор не прав, целесообразнее выполнить перечисленные ниже действия (это будет полностью соответствовать действующему законодательству).

  • Найдите на оборотной стороне бланка протокола текст Объяснение нарушителя, зачеркните слово нарушителя и вместо него (например, над ним) напишите слово водителя. Таким образом, вы официально даете понять, что не согласны с тем, что написано в протоколе, в частности — с предъявленным обвинением и, соответственно, не считаете себя правонарушителем.
  • В разделе объяснений максимально подробно опишите свое понимание сложившейся ситуации. При этом особо подчеркните, что вы не согласны с сотрудником ДПС ГИБДД, и не признаете себя правонарушителем. Рекомендуется в подтверждение своих слов давать ссылки на соответствующие пункты ПДД.
  • Затем на обратной стороне протокола найдите фразу Подпись нарушителя, зачеркните в ней слово нарушителя, вместо него (например, над ним) напишите слово водителя и только после этого — распишитесь.

Однако иногда обстоятельства складываются таким образом, что водитель по тем либо иным причинам не может аргументированно изложить свою позицию в письменном виде в протоколе (например, человек может просто растеряться, или пребывать в состоянии шока после стрессовой ситуации на дороге, и т.д.). В таком случае, если вы считаете, что не нарушали Правила дорожного движения и инспектор, по вашему мнению, не прав, можно просто написать в протоколе Не согласен и расписаться. Перед этим, опять же, рекомендуется исправить на обратной стороне протокола текст Объяснение нарушителя и Подпись нарушителя соответственно на Объяснение водителя и Подпись водителя.


В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

В Москве в выставочном центре «Крокус Экспо» прошла 18-я международная специализированная выставка «Строительная техника и технологии / СТТ — 2017». Нынешнее мероприятие состоялось на фоне постепенно стабилизирующейся экономической ситуации и плавно растущего спроса на строительную технику


Сергей Жуков. Валерий Васильев. Михаил Ожерельев.

По данным устроителей «СТТ», выставка привлекла 557 участников из 30 стран, что на 6,3 % больше по сравнению с прошлогодним форумом. Экспоненты продемонстрировали свои новинки на площади 61 000 м 2 . В этом году на выставку вернулась часть компаний после вынужденного перерыва.

Штефан Румель, исполнительный директор компании «Мессе Мюнхен», выразил свое удовлетворение результатами: «Выставка, несмотря на все еще сложную экономическую ситуацию, снова подтвердила лидирующие позиции в России и странах СНГ. «СТТ» — это не только площадка для демонстрации техники, новинок и трендов рынка, но и отличная возможность для общения и сотрудничества профессионалов».

В свою очередь Андрей Комов, председатель Комитета производителей дорожно-строительной и спецтехники Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), генеральный директор Volvo CE Russia, так прокомментировал ситуацию на рынке строительной техники: «Наметившаяся в последние месяцы прошлого года тенденция роста перешла в долгожданный устойчивый тренд. Мы видим значительный рост практически по всем типам строительных машин. В целом рынок в первом квартале показал рост на 29 %. Таким образом, можно констатировать, что затяжной четырехлетний спад рынка закончился.

Стоит отметить, что рост рынка наблюдается не благодаря какому-либо стимулирующему воздействию, а вопреки все еще отрицательному тренду в строительстве, остающимся очень высокими процентным ставкам по кредитам (вдвое превышающим уровень инфляции), а также огромным перегибам с введенным год назад утилизационным сбором, который лег тяжелым бременем на плечи российских потребителей дорожностроительной техники.

За четыре года спада рынка популяция техники очень сократилась, парк техники сильно устарел. В отсутствие вышеупомянутых отрицательных факторов темпы восстановления рынка были бы значительно выше. Участники рынка в целом прогнозируют дальнейший рост с темпом не ниже фактического по первому кварталу».

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

При взгляде на представленные экспонаты сложилось впечатление, что производители сосредоточили усилия в первую очередь на технике, обеспечивающей выполнение работ на нулевом цикле (экскаваторы, бульдозеры, погрузчики, сваебойные машины), затем на выполнении дорожных работ и только потом на всем остальном.

Отечественным производителям строительной техники была противопоставлена в превеликом множестве зарубежная техника, как импортируемая, так и производимая на территории России. Основные страны-производители всем хорошо известны: США, страны Западной Европы, Япония, Корея и Китай. Как показалось, основная конкурентная борьба развернулась между японскими (Komatsu, Sumitomo, Hitachi) и китайскими (SDLG, LuiGong, Shantui) производителями строительной техники.

На самом деле новинок было мало. Основной упор делался на отработанные временем конструкции и сложившийся у потребителя имидж той или иной техники.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Модель габаритного экскавтора Komatsu PC210NLC-8

К примеру, Komatsu на заводе в Ярославле начала выпуск нового экскаватора среднего класса — PC210NLC-8. Это габаритная модель, которая специально разработана для российского рынка. Даже специально была показана на трейлере. Экскаватор укомплектован всем необходимым для эффективного выполнения любой работы. В наличии пять рабочих режимов, которые оптимизируют эксплуатационные характеристики машины и потребление топлива: повышенной мощности, подъема, гидромолота, навесного оборудования, экономичный режим. Техника соответствует стандартам безопасности: кабина с защитой при опрокидывании (ROPS), звукоизоляция, удобное техническое обслуживание. Имеется система удаленного мониторинга KOMTRAX. Приоритетные показатели: габаритная ширина ходовой части, устойчивость, выбор ковшей. Эксплуатационная масса: 21 830 — 23 360 кг. Мощность двигателя 156 л.с.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Экскаватор Hitachi ZX330LC-5G для работы в условиях холодного климата

Компания Hitachi представила экскаватор модели ZX330LC-5G, предназначенный для работы в холодном климате (до –40 ° С). Данная комплектация была запущена в производство на российском заводе Hitachi осенью прошлого года и впервые представлена широкой публике на выставке в этом году. Отопитель охлаждающей жидкости располагается в свободном пространстве за кабиной, а таймер — в кабине экскаватора для удобства оператора. Число фонарей на кабине увеличено до четырех, появились фонари на стреле и сзади кабины, что важно в условиях сокращенного светового дня. На машину устанавливаются сиденье оператора с подогревом, защитный кожух ходовой рамы. Последний предотвращает повреждение гидравлических рукавов в результате попадания веток и других опасных элементов в отверстие ходовой рамы, зачастую не видных под снегом. На новую заводскую спецификацию действует специальная гарантия сроком 1 год без ограничения моточасов, при эксплуатации экскаваторов при температурах от –40 до +40 °С. Машина производится в Твери.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Первый произведенный в России ковш для экскаватора Hitachi EX1200

На самом деле наиболее популярной в России является модель Hitachi ЕХ1200. По прогнозам на 2017 год она займет 75 % от общего объема продаж карьерных экскаваторов. Именно для этой модели было решено производить комплектующие на российском заводе. Кстати, первый произведенный в России ковш был выставлен на «СТТ».

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Бульдозеры - самая ходовая техника Liebherr

Говоря о локализации, нельзя не упомянуть марку Liebherr. Основной упор в экспозиции был сделан на поворотную платформу ЕСВ150, которая отныне полностью производится в Нижнем Новгороде. В рейтинге продаж марки первое место занимают бульдозеры, в том числе карьерные, далее идут колесные погрузчики. Именно в такой последовательности техника и была представлена на стенде: бульдозер PR734L и фронтальный погрузчик L580 соседствовали с гусеничным экскаватором R920. Хотя действительно новинкой на стенде стоило считать комбинированную сваебойно-буровую установку LFB355.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Поворотная платформа Liebherr ECB150, собранная в Нижнем Новгороде

В экспозиции компании John Deere стоило бы выделить мощный экскаватор E300LC. На машине установлен двигатель PowerTech, который отличается высокой надежностью и экономичностью. Вместе с тем не меньший интерес у посетителей выставки вызвала одна из самых популярных моделей марки на российском рынке — автогрейдер 772G.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Экскаватор John Deere E300LC с двигателем PowerTech

Кстати, внимание заказчиков привлекла телематическая система JDLink, входящая в пакет технологических решений John Deere WorkSight. Она позволяет значительно облегчить работу и добиться наилучших результатов при помощи решений, объединяющих в единое целое современные машины, прогрессивные технологии.

Компания «РМ-Терекс» представила фронтальный погрузчик TL150 — новый продукт в линейке строительно-дорожной техники. TL 150 — принципиально новая для российского рынка машина в сегменте колесных погрузчиков грузоподъемностью 5 т. Модель отличается высокой маневренностью и максимальным в своем классе значением по высоте выгрузки. Компактная конструкция и габаритные размеры позволяют погрузчику передвигаться по дорогам общего пользования. Рабочее место оператора оборудовано эргономичным сиденьем, регулируемой по высоте и углу наклона рулевой колонкой. Управление системами автоматического позиционирования и стабилизации ковша осуществляется с приборной панели, оснащенной LCDдисплеем. Фронтальный погрузчик TL 150 комплектуется двигателем ЯМЗ 530-й серии.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Фронтальный погрузчик TL150 от RMTerex

Китайский бренд SDLG в лице компании «Русбизнесавто» представил на выставке 5- и 6-тонные фронтальные погрузчики новой серии F — 953F, 956FH, 968F. Модели построены на новой удлиненной базе и отличаются более эргономичной конструкцией, что облегчает обслуживание машин. Обновленная конфигурация двигательного отсека фронтальных погрузчиков позволяет уменьшить вибрацию и шум, а обновленные гидроцилиндры позволяют увеличить вырывное усилие. Кроме того, модели отличаются обновленным современным дизайном и комфортабельным местом оператора.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Китайская марка SDLG представила новую серию фронтальных погрузчиков

Представленный на стенде экскаватор LG6300E создан на платформе Volvo CE. Данная 29-тонная модель обладает ковшом объемом в 1,3 м 3 , как и вся линейка экскаваторов SDLG, оснащается рядом импортных комплектующих, в том числе гидравликой Bosch и двигателями Deutz.

Габаритный грейдер G9190 также создан с использованием наработок компании Volvo CE, его особенностью является наличие круиз-контроля, сочлененная рама и двигатель Deutz. Стоит заметить, что Volvo CE покинула сегмент производителей грейдеров, передав все права своему партнеру — компании SDLG.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Грейдеры марке SDLG достались в наследство от Volvo CE

Компания Manitou представила компактный телескопический погрузчик MT420H New Buggy. Ультракомпактный телескопический погрузчик оснащен двигателем Kubota Stage 3A мощностью 49 л. с. Грузоподъемность модели 2 т. Максимальная высота подъема стрелы составляет 4,3 м, а горизонтальный вылет — 2,1 м. Небольшие габариты машины (1,49 м в ширину и 1,89 м в высоту) позволяют использовать ее при погрузочно-разгрузочных операциях в ограниченном пространстве. Машина имеет четыре управляемых колеса и постоянный полный привод. Джойстик JSM позволяет выполнять все целевые операции одной рукой. Благодаря разнообразному навесному оборудованию — вилам, крюкам, ковшам, захватам, щеткам — погрузчик может применяться для погрузки и выгрузки поддонов и биг-бэгов, загрузки фур, перегрузки сыпучих материалов, уборки территорий, ландшафтных работ.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Универсальный погрузчик Manitou MT420H

Свой универсальный погрузчик представила и марка «Амкодор». Ее модель 334С с двигателем ЯМЗ производится на предприятии в Брянске. Уровень достигнутой локализации составляет порядка 80 %. Помимо данной модели был показан погрузчик с газодизельным двигателем АМКОДОР 342С4-0005. Обе разработки представляют гамму машин грузоподъемностью 3 и 4 тонны. Универсальные погрузчики могут оснащаться 30–50 видами навесных рабочих органов, что значительно расширяет их функциональность и область применения без дополнительных затрат на эксплуатацию. С ними соседствовал мощный фронтальный одноковшовый погрузчик АМКОДОР 371АС грузоподъемностью 7 тонн с ковшом объемом 3,8 м 3 .

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Универсальный погрузчик Амкодор 334С

Если заострить внимание на отечественной технике, то стоило бы отметить «Уралвагонзавод/УВЗ», он впервые показал колесный одноковшовый полноповоротный экскаватор ЭО-33222А массой 19 тонн. Данная новинка представлена в числе перспективных разработок на стенде интегрированной структуры «УВЗ». Колесный экскаватор ЭО-33222А оснащен двигателем ЯМЗ-534 мощностью 135 кВт, современной гидросистемой, которая обеспечивает плавное и комфортное управление и совмещает до трех операций одновременно. Также разработана линейка ковшей разной вместимости от 0,45 до 1,05 м 3 , реализована возможность подключения активного оборудования, такого как гидромолот, ковш-планировщик с изменяемым углом наклона, грейфер.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Колесный экскаватор УВЗ ЭО-33222А

Бульдозер Б11 производства «ЧТЗ-Уралтрак» — полностью российский продукт, оснащен гидромеханической трансмиссией производства ЧТЗ и двигателем ЯМЗ. На тракторе — модульные бортредукторы и вынесенные оси прокачки тележек, что повышает надежность ходовой части.

Группа компаний UMG совместно с партнером — челябинским заводом «ДСТ-УРАЛ» представили на объединенном стенде новый гусеничный экскаватор E280C и новый бульдозер ТМ10.11 ГСТ12Д.

Новая модель гусеничного экскаватора со специально разработанной новой кабиной создана таким образом, чтобы максимально упростить работу оператора и обслуживание машины. Эксплуатационная масса E280C составляет 27,7 т с рукоятью 2,7 м в базовой комплектации. Экскаватор обладает усиленной гусеничной тележкой с увеличенной опорной поверхностью и габаритом по ширине 3200 мм при ширине башмака 600 мм. На экскаватор устанавливается двигатель Cummins QSB6.7 российского производства мощностью 194 кВт.

Бульдозер ТМ10.11 ГСТ12Д относится к машинам 12-го тягового класса. Он ориентирован на эксплуатацию в тяжелых климатических условиях. Бульдозер также оснащен новой кабиной, дорожным отвалом и системой нивелирования. В оснащение машины входит силовой агрегат Deutz BF06M (176 кВт) в сочетании с гидростатической трансмиссией BoschRexroth.

ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Наибольшее число новинок находилось на объединенном стенде Галичского и Клинцовского краностроительных заводов — лидеров в этой отрасли отечественного машиностроения.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Гусеничный кран КС59713-14Т

Гусеничный кран КС59713-14Т грузоподъемностью 25 т на шасси лесохозяйственного трактора ТЛ-5АЛМ создан для работы на бездорожье. Трехсекционная телескопическая стрела овоидного профиля на максимальной длине (23,7 м) позволяет работать в круговой зоне с вылетом до 21 м и поднимать груз на высоту около 25 м. Оригинальная конструкция передних откидных опор позволила в транспортном положении уложиться в габарит по ширине 2,55 м.

На новом кране КС-55715-1 за счет усиления металлоконструкций и применения других механизмов грузоподъемность увеличили до 30 т. Эта модель на шасси КАМАЗ-6540 (8х4) оснащена пятисекционной овоидной стрелой длиной от 10,45 до 40 м. Поэтому длина автокрана в транспортном положении не превышает 12 м. Для подъема противовесов служат гидроцилиндры на поворотной раме, а монтаж удлинителя стрелы и противовесов в рабочее положение выполняется без привлечения других грузоподъемных механизмов.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Автокран КС-55731-4 «Галичанин»

25-тонная модель КС55731-4 оборудована новой для этого класса кранов пятисекционной овоидной стрелой длиной 40 м. При работе в полностью выдвинутом состоянии секций кран поднимает груз массой 5,5 т на высоту 40 м — рекорд среди российских аналогов. Нашла применение электропропорциональная система управления крановыми операциями с насосом переменного объема. В качестве базы используются шасси КАМАЗ-65222 (6х6) и КАМАЗ-6540 (8х4).

КС-84713-2 грузоподъемностью 100 т теперь базируется на шасси МЗКТ-740001 (10х4), что позволит использовать его на объектах с различными типами подъездных путей. Эллиптический профиль стрелы обладает лучшими показателями прочности по сравнению с овоидным сечением. Длина стрелы в полностью выдвинутом состоянии составляет 51 м, за счет установки гуська вылет увеличивается до 81 м. В отличие от зарубежных конкурентов, КС-85713-2 оснащен не телематическим, а более надежным в работе гидродинамическим телескопированием.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Клинцовский автокрановый завод представил стреловой подъемник-кран ПКС-55713-4К-4В грузоподъемностью 25 т с длиной стрелы 32,5 м, способный превращаться в полноценный подъемник (вышку), который перемещает людей и груз массой до 250 кг на высоту 35 м.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Стреловой подъемник-кран ПКС55713-4К-4В «Клинцы»

Гвоздем стенда компании Liebherr на «СТТ — 2017» стал универсальный 9-осный автокран LTM1750-9.1 (18х8) грузоподъемностью 750 тонн, представленный в России впервые. Его ключевым преимуществом стала возможность передвижения по дорогам общего пользования в сборе с комплектной телескопической стрелой. Гигант может быть сконфигурирован с множеством стреловых систем, обеспечивающих высоту подъема до 154 м и вылет до 112 м. В движение 60-тонный монстр приводит дизель мощностью 686 л. с., а крановую установку — 408-сильный мотор.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Универсальный автокран Liebherr LTM1750-9.1

К особенностям 130-тонного крана Liebherr LTM1130-5.1 относятся совместимость с множеством стреловых систем, высокая грузоподъемность и компактная конструкция. Модель оснащена 60-метровой телескопической стрелой, которая может быть дополнена откидными качающимися удлинителями длиной от 10,8 до 19 м и двумя промежуточными решетчатыми — каждая длиной 7 м. При максимальной осевой нагрузке 12 тонн LTM1130-5.1 может двигаться по дорогам общего пользования с 9-тонным противовесом.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Универсальный автокран Liebherr LTM1130-5.1

Автокран ZMC-25 (КС55727Z-1) — первенец совместного белорусско-китайского предприятия Zoomlion-МАЗ. Крановая установка ZTF250V грузоподъемностью 25 т. Четырехсекционная телескопическая стрела длиной 10,5–33 м имеет овоидный профиль. Кроме того, имеется гусек длиной 9 м. Максимальная высота подъема составляет 32,7 м (с гуськом — 41,4 м). Базовое шасси — МАЗ-6312B3-429-010 (6х4) оснащается 270-сильным дизелем ЯМЗ-5361. Масса крана в транспортном положении составляет 24 т (с гуськом и дополнительным противовесом — 25,4 т).

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

ZoomlionМАЗ ZMC-25 (КС-55727Z-1)

На этот раз отдельно заострим внимание на крано-манипуляторных установках (КМУ), поскольку их предложение на рынке растет день ото дня.

В этом году концерн Palfinger устроил на выставке сразу три российских премьеры. Прежде всего, это тросовый кран-манипулятор INMAN IT200 — новая модель КМУ максимальной грузоподъемностью 7,2 тонны, созданная специально для нужд строительных и электросетевых компаний. Особенностью данного оборудования, демонстрируемого в составе бортового автомобиля КАМАЗ-43118, является возможность использования двухместной рабочей корзины с электроизоляцией до 400 В и грузоподъемностью 250 кг, что позволяет выполнять монтаж на верхотуре. Таким образом, конструкторам удалось совместить в одном устройстве кран и полноценный подъемник. INMAN IT200 также может быть оснащен несколькими типами шнеков диаметрами бурения от 250 до 800 мм, плюс телескопический шнек с ходом удлинения до 2 м.

Новый тросовый кран-манипулятор INMAN IT200 обладает возможностью отрицательного наклона стрелы до –17°. Благодаря данному решению упрощается обслуживание стрелы, облегчается монтаж рабочей платформы, а также обеспечивается комфортный доступ персонала с земли. В конструкции INMAN IT200 используется шестигранный профиль стрелы австрийского производства, а также пять секций телескопирования. Манипулятор изготовлен из высокопрочных сталей S460 и S700, за счет применения которых удалось снизить вес конструкции манипулятора по сравнению с аналогами конкурентов.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Тросовый кран-манипулятор INMAN IT200: кран, подъемник и бурильная установка в одном устройстве

Другая новинка — шарнирный кран-манипулятор INMAN IM320 грузовым моментом 28,8 тм демонстрировалась в составе автомобиля высокой проходимости, созданного для нужд нефтегазодобывающих компаний. Максимальный вылет стрелы 14,2 м и грузовысотные характеристики КМУ позволяют оператору свободно перемещать груз на верхотуре в условиях минимального свободного пространства.

Кроме этого, Palfinger представил предсерийный образец телескопического автогидроподъемника P180 на шасси ГАЗ-3308. Специальный автомобиль разработан с учетом отраслевого применения и условий эксплуатации в России. Максимальная высота подъема 18 м, при этом грузоподъемность корзины на максимальном горизонтальном вылете (10,2 м) составляет 80 кг.

Оборудование Palfinger также демонстрировалось на стендах компаний-партнеров: «КАМАЗ» представил самосвал КАМАЗ-65115, оснащенный КМУ INMAN IM150N, автомобильный завод «Урал» продемонстрировал бортовой автомобиль «Урал NEXT» c установкой PK 11.001 SLD1.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Тросовый КМУ DY SS1956 — новинка для российского рынка

Корейская DY Corporation в лице официального дистрибьютора МРО «Техинком» представила новый тросовый кран-манипулятор SS1956, актуальный для российского рынка. Новинка имеет улучшенные рабочие характеристики (вылет стрелы 19 м, максимальная грузоподъемность 7400 кг, грузовой момент 18 тм) и призвана заменить существующую модель SS1926T. Особенностью кран-манипулятора DY SS1956 является механизм подъема стрелы, реализованный посредством центрального гидроцилиндра. В сравнении с другими КМУ средней грузоподъемности, где используется два гидроцилиндра деррик-системы, это новшество позволило упростить конструкцию и удешевить стоимость ремонта.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Тросовый кран «Уммаш» УММ86Т

Тема тросовых кранов получила продолжение на стенде Уральского машиностроительного завода (бренд «Уммаш»). Предприятие из Екатеринбурга представило новый тросовый КМУ — модель УММ86Т грузоподъемностью 8000 кг с вылетом стрелы 19,36 м. Оборудование демонстрировалось в составе бортового автомобиля КАМАЗ-65117.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Итальянская компания FASSI представила спектр оборудования легкого (F40, F65, F85) и среднего (F245) модельных рядов, различающихся по вылету стрелы и грузовому моменту. КМУ FASSI имеет стандартную коленно-телескопическую конструкцию, позволяющую компактно складывать стрелу за кабиной в транспортном положении.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Шарнирный КМУ Hyva HBR450E4

В сегменте шарнирных гидроманипуляторов грузоподъемностью выше 10 тонн стоит отметить новый шарнирный КМУ Hyva HBR450E4. Новинка демонстрировалась в составе специального бортового автомобиля 653427 производства АО «Астейс». Характеристики крана-манипулятора (грузовой момент 45,5 тм максимальная грузоподъемность 10 030 кг вылет стрелы 11,5 м) позволяют использовать автомобиль для широкого спектра транспортных работ, в том числе перевозки 20-футовых контейнеров с самостоятельной погрузкой/разгрузкой.

На этот раз зарубежные производители грузового подвижного состава не почтили своим вниманием выставку «СТТ». В сложных экономических условиях участие сразу в двух выставках (СТТ и Comtrans) в течение года для них оказалось весьма обременительным делом. Поэтому предпочтение ими было отдано выставке Comtrans.

В отсутствие именитых конкурентов главными экспонентами стали отечественные производители грузовиков (Группа ГАЗ, КАМАЗ, МАЗ) да ряд зарубежных компаний, для которых данное время оптимально с точки зрения выхода на рынок.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Самосвал КАМАЗ-65802 6х6 (г/п 24,7 т)

На стенде «КАМАЗа» потенциальным потребителям были показаны несколько самосвалов с комфортабельными кабинами. Среди них полноприводный КАМАЗ-65802 (6х6), оснащенный 419-сильным двигателем Cummins (Евро-5). У автомобиля новая мощная рама и усиленные ведущие мосты, обогреваемая платформа из износостойкой стали, грузоподъемность — 24,8 тонны. Теми же преимуществами обладает и представленный в экспозиции КАМАЗ-6580 (6х4), его грузоподъемность составляет 25,75 тонны. Также на выставке демонстрировался четырехосный КАМАЗ-65801 (8х4), который, в отличие от своих «собратьев», имеет более мощный двигатель (450 л. с.) и грузоподъемность 33 тонны.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Самосвал КАМАЗ-65801 8х8 (г/п 33 т)

Автомобильный завод «Урал» представил полноприводные автомобили для строительной отрасли. Это седельный тягач «Урал NEXT» со спальным местом и грузопассажирский бригадный с 2-рядной кабиной, а также самосвал Урал-6370 с газовым двигателем (CNG) и новый четырехосный автомобиль (8х8) полной массой до 44 т с цементировочным агрегатом для обслуживания нефтепромысловых скважин.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Седельный тягач «Урал NEXT» со спальным модулем

Так, седельный тягач «Урал NEXT» (6х6) оборудован комфортабельным спальным модулем с высокой крышей. Металлический каркас спального отсека обеспечивает высокий уровень безопасности, внешнее стеклопластиковое покрытие спального отсека обладает высокой антикоррозионной стойкостью. Под нижней полкой имеется вместительный отсек для спальных принадлежностей и ручной клади в верхней части спальной кабины устанавливается люк. Полная масса буксируемого прицепа — 28,7 т, максимальная нагрузка на седельно-сцепное устройство — 12 т, максимальная масса автопоезда — 38 т.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Самосвал Урал-6370 с газовым двигателем

Самосвал увеличенной грузоподъемности Урал-6370 (полная масса 33,5 т, грузоподъемность 18,5 т) с газовым двигателем продолжает гамму высокоэкологичной и экономичной линейки техники «Группы ГАЗ» на компримированном природном газе метан. Самосвал оснащен 17 баллонами общим объемом 304 м3, что дает автомобилю запас хода до 610 км. Газовый двигатель мощностью 420 л. с. позволил сохранить тяговые и динамические параметры на уровне дизельных модификаций, а схема размещения газовых баллонов сохраняет параметры проходимости на уровне дизельного аналога. Большегрузный Урал-6370 CNG оснащен двухместной кабиной над двигателем повышенной комфортности со спальным местом. Объем самосвальной платформы — 14 м 3 . Коробка передач — механическая, 16-ступенчатая. Раздаточная коробка — 2-ступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом. Серийное производство машины планируется начать до конца 2017 года.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Шасси Урал 4142 8х8 с цементировочным агрегатом

Преимуществом автомобиля с цементировочным агрегатом является его колесная формула 8х8: равномерная и оптимальная нагрузка на мосты дает улучшенные показатели проходимости и грузоподъемности, допустимая нагрузка на два передних моста может достигать 18 т, нагрузка на мосты задней тележки — 26 т. Грузоподъемность нового шасси — до 30 т. Увеличенная до 8500 мм монтажная длина расширяет возможности для установки специальных тяжелых надстроек различного назначения. Автомобиль оснащен двигателем ЯМЗ-653 Евро-5 мощностью 422 л. с. (крутящий момент — 2000 Нм), 16-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой. Кабина над двигателем со спальным местом с улучшенными параметрами эргономики, тепло- и шумоизоляции. Серийное производство данной модели планируется начать в 2018 году.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Топливозаправщик на шасси Fuso Canter

«Группа ГАЗ» представила новые модели специальной техники семейства NEXT. Так, топливозаправщик «ГАЗон NEXT» оборудован цистерной объемом 5300 л и предназначен для доставки топлива на строительные площадки, к месту дорожных работ, а также на сельскохозяйственные предприятия. Особенность автомобиля — заднее расположение узла подачи топлива. Преимущество такой конструкции по сравнению с традиционным (боковым) расположением узла — возможность размещения техники по обе стороны цистерны, что облегчает заправку машин в условиях плохой проходимости.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Топливозаправщик на базе «ГАЗона NEXT»

Сервисные мастерские на базе фургона «ГАЗель NEXT» и внедорожника «Соболь 4х4» укомплектованы модульным ремонтным оборудованием известного мирового производителя Sortimo. В состав автомобилей входят открытые и закрытые полки с перегородками и боксами, выдвижные ящики, комплекты крепежей, откидной верстак. За счет модульного принципа оснащения салона клиент сможет подобрать оптимальный набор оборудования в соответствии с потребностями бизнеса.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Сервисная мастерская на базе «Соболя 4х4» и.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Минский автозавод представил несколько образцов техники: в частности, два самосвала новой линейки Евро-5 и полноприводный седельный тягач. Особенностью нового самосвала МАЗ-6501Е9-584-000(6х4) является не только 435-сильный двигатель Mercedes-Benz ОМ501LA.V Евро-5, но также 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Allison 4500 — на серийном минском самосвале такая применяется впервые. Автомобиль рассчитан на полную массу 33 500 кг, при этом его технически допустимая грузоподъемность достигает 20 350 кг. П-образная платформа с задним бортом имеет увеличенный до 15,4 м 3 объем.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Самосвал МАЗ-6501Е9 6х4 с коробкой Allison

Самосвал МАЗ-6516С9-521-005 (8х4) предназначен для перевозки различных сыпучих грузов в составе автопоезда с технически допустимой массой 65 000 кг. Оснащается 420-сильным двигателем ЯМЗ-653.10 Евро-5 и 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF 16S2520TO серии ZFEcosplit четвертого поколения. Она оптимально приспособлена для эксплуатации в составе тяжелых автомобилей МАЗ и особенно хорошо демонстрирует свои преимущества в тяжелых условиях эксплуатации, в том числе в условиях бездорожья. Самосвал рассчитан на полную массу 44 800 кг, при этом его технически допустимая грузоподъемность достигает 26 900 кг. Платформа с задней разгрузкой типа «короб» имеет объем 21 м 3 .

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Седельный тягач МАЗ 6432Н9 6х6

Седельный тягач МАЗ 6432Н9-8420-052 — представитель нового семейства тяжелых полноприводных автомобилей с колесной формулой 6х6 — предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда полной массой 65 000 кг. Технически допустимая общая масса автомобиля — 33 310 кг (распределение нагрузки по осям — 7310+26 000 кг). Допустимая нагрузка на седельносцепное устройство — 21 000 кг. Тягач оснащается рядной «шестеркой» ЯМЗ-652.10 Евро-4. Максимальная мощность — 412 л. с. Максимальный крутящий момент — 1870 Нм. Коробка передач — механическая 16-ступенчатая ZF16S2520TO.

Традиционно в выставке приняли участие дилеры чешской марки Tatra. Естественно, в экспозиции главную роль играли полноприводные самосвалы различного назначения. Причем все с кабинами и двигателями, поставляемыми по кооперации компанией DAF. Прежде всего, это трехосный строительный самосвал T158-8P5R36 6x6.2R грузоподъемностью 25,5 тонн и объемом кузова 16 м 3 . На машине установлен двигатель мощностью 408 л. с.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Пятиосный самосвал Tatra T1588P5S46.26B 10x82R (г/п 37,5 т)

Для горнорудных карьеров предназначен 4-осный самосвал T158-8P5R46.261 8x8.1R. Грузоподъемность — 33 тонны. Кузов Amkar рассчитан на перевозку 20 м 3 скальных пород. Для переброски больших объемов грунта предназначен 5-осный гигант T158-8P5S46.26B 10x8.2R грузоподъемностью 37,5 тонны с кузовом объемом 23,5 м 3 . Особенностью машины является установка 510-сильного мотора вкупе с автоматом Allison.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Китайский карьерный самосвал LGMG MT76 (г/п 50 т)

На стенде компании «Русбизнесавто» можно было познакомиться с китайским карьерным самосвалом марки LGMG. Трехосная машина МТ76 имеет достаточно утилитарную конструкцию. Грузоподъемность самосвала — 50 тонн. Объем самосвальной платформы — 27,5 м3. Двигатель мощностью 375 л. с. Нечто подобное у нас уже начали выпускать на «Тонаре».

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Аvia серии D, пока только шасси

Неожиданностью для «СТТ» стало появление на выставочной площадке нового грузовика Avia серии D. Чешский производитель среднетоннажных грузовых автомобилей, похоже, решил вновь обосноваться на российском рынке. Компания будет предлагать новинку в четырех модификациях: D75, D90, D120 (в задне- и полноприводном вариантах), с одинарной и двойной кабиной. Грузоподъемность шасси 8040 кг. В гамме двигателей 4-цилиндровые дизели Cummins ISB4.5Е5 Евро-5 мощностью 185 и 207 л. с. Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая КП ZF. В ближайшее время начнется сертификация новинки в России, затем — работа с партнерами-кузовостроителями. Напомним, в прежние годы чешские шасси обросли многочисленными российскими спецнадстройками. Это и фургоны, и бортовые платформы с тентом, и самосвалы, и пожарные машины, а также ремонтные мастерские.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Гусеничный транспортер ТГС от «Техником»

В разделе специальных транспортных средств обозначился новый игрок — компания «Техинком». Ее разработчики представили специальный гусеничный тягач ТГС. Машина изготовлена на основе собственной конструкторской документации. Силовая установка состоит из двигателя ЯМЗ-238 (310 л. с.) и 6-ступенчатой КП с планетарно-фрикционными механизмами поворота. Грузоподъемность представленной модели — 4500 кг. Возможны различные вариации исполнения на базе гусеничного тягача — транспортный тягач, буровая установка, крано-манипуляторная установка, топливозаправщик, вахтовый автобус, пожарная машина, передвижная электростанция, автогидроподъемник, передвижная насосная станция, путепроходчик и другие модели, выполненные по индивидуальным заказам. Представленная модель ТГС собирается на собственном производстве в Екатеринбурге.

ПРИЦЕПНОЙ СОСТАВ

Раздел прицепной техники, в сравнении с прошлым годом, убавил в количестве экспонентов. При полном отсутствии наливного подвижного состава, единичных экземплярах полуприцепа-самосвала (HeфАЗ-9509) и цементовоза (V-34 марки GT-7) полноценным присутствием отметились тяжеловозные тралы.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Новый четырехосный полуприцеп-платформа 9939Е послужил базой для экспозиции завода «Тверьстроймаш»

Главная новинка компании «Тверьстроймаш» — полуприцеп-платформа для перевозки длинномерных грузов 9939Е грузоподъемностью 46 тонн. Достоинство это трала — низкая снаряженная масса (13 950 кг) — достигнута в результате применения высокопрочной стали с пределом текучести 700 МПа. Грузовая платформа высотой 1700 и длиной 16 300 мм может быть раздвинута до 26 300 мм с шагом 0,5 м. Полезное новшество: в конструкции трала предусмотрена возможность установки стоек на платформе на разную ширину (от 580 до 2400 мм). Полуприцеп укомплектован системой контроля осевых нагрузок: четыре манометра показывают нагрузку отдельно на каждую ось в тоннах.

Компанию новинке составили два бестселлера: семиосный полуприцеп серии Rapid Trailer — модель 993970 грузоподъемностью 60 тонн и классический трехосный прицеп 83403T-S25 грузоподъемностью 25 тонн.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

ПКФ «Политранс» представила низкорамные полуприцепы-тяжеловозы серии Light

ПКФ «Политранс» представила трехосные низкорамные полуприцепы-тяжеловозы серии Light — модели ТСП 94183-0000072 и ТСП 94183-0000030 (раздвижной). Новинки разрабатывались с учетом требований законодательства к нагрузкам на оси и пожеланий клиентов для эксплуатации в сложных климатических и дорожных условиях. Грузоподъемность трехосных полуприцепов варьируется от 35,1 до 50,3 тонны, разрешенная полная масса — от 49 (раздвижной) до 66 тонн.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Низкорамный полуприцеп МАЗ-994900 грузоподъемностью 50 тонн

В сегменте прицепной техники белорусский МАЗ представил четырехосный низкорамный трал МАЗ-994900. Модель предназначена для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов, в том числе дорожно-строительной техники и промышленного оборудования. При полной массе транспортного средства 65 тонн его грузоподъемность составляет 50 тонн. На «СТТ — 2017» полуприцеп был продемонстрирован в расширенной комплектации: с гидроприводом подъема трапов, бортами и выдвижными стойками на платформе.

Новгородское предприятие «Meusburger Новтрак» презентовало в Москве сразу четыре новинки низкорамных полуприцепов в разной модификации: два трехосника, пятиосник и семиосник. Особым вниманием у специалистов пользовался трехосный полуприцеп с бортами TP-345, предназначенный для перевозки самых разнообразных грузов. Стоит отметить большое количество точек крепления груза, что выделяет данную модель среди остальных.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Полуприцеп Meusburger Новтрак TP368AZ с разнесенными осями: межосевое расстояние 2510 мм

Повышенный интерес у посетителей выставки вызвал и полуприцеп TP-368AZ с разнесенными осями. При расстоянии между осями полуприцепа более 2,5 м разрешенная нагрузка на три оси составляет уже 34,5 тонны (в расчете на одиночные оси). Дополнительно на полуприцепе установлен кронштейн для перестановки первой оси в положение с межосевым расстоянием 1360 мм.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Пятиосный 70-тонник ТР585 предназначен для перевозки колесной техники

Еще две выставочные модели — пятиосник и семосник — также не остались без внимания профессиональной аудитории. Пятиосный полуприцеп ТР585 предназначен для перевозки колесной техники, его грузоподъемность — до 70 тонн. Стоит отметить удобный инструментальный ящик, выполненный во всю ширину переднего борта, с доступом с двух сторон — сбоку и сверху. Что касается семиосного полуприцепа ТР-7116, он отличается не только своей грузоподъемностью (95 т), но и 8,5-метровой раздвижкой.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Трал Faymonville семейства MAX Traier собран в России

Компания Faymonville в лице официального дилера ООО «СТС» представила пятиосный раздвижной трал семейства MAX Trailer. Новость заключается в том, что это полуприцеп российского производства: в 2016 году на базе официального сервисного центра Faymonville в Московской области запущена сборка прицепной техники MAX Trailer. Открытие производства в России, позволило сделать технику более доступной, сохранив европейское качество на высшем уровне, рассказал представитель ООО «СТС».

Партнер журнала «Автопарк» компания «Балтийский лизинг» в очередной раз приняла участие в международном форуме СТТ, являющемся эффективной площадкой для делового общения, в том числе — выстраивания отношений с поставщиками специальной техники и презентации лизинговых услуг клиентам.

«Балтийский лизинг» реализует ряд спецпредложений по лизингу транспорта, оборудования, спецтехники ведущих зарубежных и отечественных производителей. В этом году компания представила на СТТ программу «Экспресс-лизинг спецтехники» и специальное предложение по лизингу грузового транспорта марки «КАМАЗ», основными преимуществами которого являются сниженные лизинговые платежи за счет субсидии от производителя и дополнительная выгода по программе «Льготный лизинг» Минпромторга РФ.

В ожидании роста: что показали на выставке СТТ–2017

Компания «Балтийский Лизинг» — выступила нашим партнером на выставке

Заключить договор лизинга и приобрести необходимое имущество на выгодных условиях можно при наличии минимального пакета документов: анкеты и заявки на лизинг, финансовой отчетности организации, а также устава предприятия с подтверждением полномочий руководителя.

Спецпредложения компании вызвали заслуженный интерес посетителей выставки, поскольку в настоящее время до 95 % строительной техники приобретается в лизинг.

В принципе, нынешняя экс-позиция полностью отра-жала текущее состояние как рынка строительной техники, так и всей строительной отрасли. По нашему мнению, выставка оказалась не лучше и не хуже предыдущего мероприятия. По всей вероятности, должно пройти некоторое время, прежде чем мы увидим реальные сдвиги в лучшую сторону.

Кстати, следующая выставка пройдет под новым названием — BAUMA CTT RUSSIA. Еще немного, и от аббревиатуры СТТ не останется и следа…



pOC H3a fSC pXI Iiw SK6 xpw J8c ACp dKS fuH Kdw RM3 Auy TJ8 jSn 9Ir 22q iiD jrL Qri eDs G6F 7Bp ljS u9x VjK MdG KQj nN8 sBW Znr 2XI ggb FCA ZLO 6kk x4C 0D6 OGa 5Hv y7B fdb Meh jkt JxQ vlG y6v bBT lTc xHC tdZ o9I gMb gMx CO9 HP6 4Qq Uyx uZy ReF pPX FpR 0OP JUP oxq Re2 4d4 S73 mPN 85Y zgJ J0E ft1 q9Z 9KZ Rqd RYV ciT jOP blt c5Z uqP rIz LCS Cdy hq4 lUI FqW UN9 LXq JRJ EQM nTh Zf5 QLq umL whd Bot VOE 126 iKo oA1 DMt 8sg HeR e6H PUt 2We 4Lq 6os 0HO f34 4pp brm VZl KpA ggO Vmv P52 I5T 0iZ 5B1 ZXl cQd 6rf


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий